Встаю, как обычно было во время всей поездки около семи утра, умываюсь, выхожу. Солнце уже высоко, стоит полярный день, так я его называю, хотя прекрасно знаю, что на этой широте полярный день продолжается только да первых чисел июля и, потому, очень обидно, что немного опоздал. Ну, ничего, уже вечером мы будем там, где солнце еще не заходит за горизонт в течение суток. А пока мы еще в небольшом шахтерском городке Кируна, что на севере Швеции. Отсюда каких-нибудь полдня пути на автобусе через Скандинавские горы до Нарвика – одного из самых крупных грузовых портов Северной Европы. Я смотрю туда, в сторону перевала, где на горизонте блестят белые шапки гор.
Около 8 утра наш автобус трогается с места. За бортом 25 С, светит солнце. Все легко одеты, в джинсы с футболками максимум. Кто поосторожнее прихватил с собой в автобус ветровку. И оказался прав. Уже через 4 часа на перевале, на высоте около 1400 метров над уровнем моря мы останавливаемся пообедать. За окном в тени лежит снег, на солнце – зеленая тундра с карликовыми березами. Температура около минус 5?С, резкий ветер. Свитера и куртки большей части группы глубоко в багажном отделении, поэтому минут 15 фотографирования и бегом в автобус, греться.
Едем дальше. Проходит час или около того, ландшафт почти не меняется. Именно отсюда в плейстоцене растекались ледники, накрывавшие большую часть Европы, и создавшие такие формы рельефа как Валдайская, Смоленско-Московская возвышенности и существенно изменившие облик Среднерусской. Повсюду на скалах видны «ледниковые шрамы» - глубокие царапины, оставленные обломками пород, находящихся в теле ледника и самим льдом. Еще 4000 лет назад здесь дотаивали остатки покровного льда, в то время как южнее уже существовала великая цивилизация шумеров и зарождалась египетская.
Позади уже большая часть пути, время около половины второго дня и ландшафт резко изменяется. Впереди резкий спуск, во время которого закладывает уши. Не знаю, сколько градусов его крутизна, но автобус летит вниз полным ходом на тормозах. Кажется, что «падаем» за минуту метров так на 500. Теперь мы уже в Норвегии. Не более чем через полчаса автобус въезжает в Нарвик – первый норвежский город, в котором я побывал. Нарвик известен своим портом и терминалами по погрузке железной руды, добываемой в шахтах Кируна в Швеции. С этим городом его соединяет скоростная железная дорога. Стоим всего минут пятнадцать, времени на осмотр достопримечательностей нет.
Едем дальше. Полчаса по горным серпантинам и тоннелям и мы приезжаем в кемпинг под названием Балаген. На воротах красуется пять звезд, за проживание заранее заплатили по 12 евро за сутки с человека. Пять звезд по-норвежски – это домик, площадью около 8 квадратных метров со столом и двумя двухъярусными кроватями. На весь кемпинг насчитали две кухни, две кабинки туалета, три душа и одну сауну на берегу фьорда на восемь человек. Цена кстати в сауны в Северной Европе единая и очень демократичная – примерно 1 евро с человека везде.
Вечером решили подняться в горы. Горы там, конечно, бесподобные. Огромные блоки поднялись на тысячу метров после снятия ледниковой нагрузки и продолжают подниматься сейчас. Другие блоки остались на месте, превратившись во фьорды. Не взяли с собой ни капли воды, рассчитывая быстро вернуться. Скоро поняли эту досадную ошибку. Все же оказалось не так плохо. Поднимались вдоль каскадного водопада, попробовали воду из него. Отличная вода, скажу я вам и, тем более, никто не отравился. Так же на склонах растет большое количество морошки. По виду она похожа на крупную малину, но свободно рассыпана по земле. Имеет кисловатый приятный вкус, созревает в тех широтах как раз в июле.
Восхождение на высоту примерно 700 метров и спуск заняли не более двух часов. После плотного ужина около девяти вечера я решил сходить в ближайший супермаркет. Нужно было купить сигарет. Ближайший супермар-кет оказался примерно в трех километрах вдоль берега фьорда. Цены у них, конечно, очень даже. К приме-ру, пачка сигарет стоит порядка 70 крон, что эквивалентно при-мерно 300 рублей. Для сравнения, в Финляндии и Швеции такие же сигареты стоят не более 5 евро, то есть значительно дешевле. Так же в магазине не оказалось ничего крепче пива (а оно у них имеет 1,9; 2,7 и 3,2 % алкоголя, более крепких напитков не встречал), которое стоило 55 крон. На закуску пошли чипсы стоимостью около 50 крон. Короче говоря на пол-литра пива, чипсы и сигареты потратил что-то порядка 800 рублей, потратив при этом весь запас крон. В магазинах так же принимают евро.
Так прошел первый день моего пребывания в Норвегии.

Встал около 7 утра. Дежурные к этому времени уже заканчивали готовить завтрак. Я с сожалением подумал, что послезавтра дежурю я. Сегодня в меню была гречка с тушенкой, бутерброды и кисель. Поели, загрузили вещи в автобус и поехали дальше.
Дорога проходила через горы вдоль берега моря, и оно изредка показывалось в узких длинных долинах. Проехали сквозь несколько тоннелей. То тут то там установлены ветряки. Все-таки правильные люди эти европейцы, энергию стараются получать как можно дешевле и экологичнее. Заметил спускающуюся вниз по склону трубу, спросил у нашего гида; тот ответил, что внизу стоит маленькая турбина, а по трубе поступает талая ледниковая вода. Оригинально в общем. Около 10 утра остановились в небольшой долине. Сзади тоннель, впереди тоннель. Ширина от силы метров двести, с боков сжимают почти отвесные стенки метров по 500, а то и больше. Шум потока, в пяти метрах крика уже не слышно. Скорость течения никак не меньше 30 метров в секунду, но точно на глаз не определить. Над поверхностью вода превращается в крупный туман, рукава мокрые уже минут через пять.
Покурили, пофотографировали, поехали дальше. Прошел еще с час. Едем по склону узкой ледниковой долины. Внизу какой-то фьорд. Вода светло-синего цвета. Сначала думал, небо так отражает, но не верил, уж больно яркая. Изредка начали показываться ледники. Сначала высоко, потом ниже, и наконец, стали спускаться почти до уровня моря. Стал сразу понятен характерный цвет воды: талая с ледников, с высокой минерализацией.
Остановились у небольшого магазинчика у дороги. Начали готовить обед. Желающие могли посетить собственно ледник, к которому ходил небольшой катер. Ледник Свартисен, так он называется. Стоимость переезда на нем через фьорд и обратно составляла 55 крон. К сожалению, после вчерашнего похода за пивом у меня столько не было. Стояли долго, ждали уплывших к леднику. За то время приготовили обед, который успел остыть, водители помыли автобус. Норвежские ледники относятся к типу покровных ледников. В отличие от горных, они образуются на плоских платообразных поверхностях, вследствие чего достигают гораздо большей мощности. Покровные ледники на Земном шаре встречаются только на Антарктиде(до 4000 метров мощностью), в Гренландии и в Скандинавских горах (до 500 метров мощностью). Через три с половиной часа вернулась группа с ледника. Пообедали, поехали дальше.
К четырем часам дня подъехали к довольно большому городу, со странным и смешным названием Будё (Bodo). У нас было около полутора часов времени на прогулку по городу. Моё внимание привлек порт, на рейде которого стояло по меньшей мере полсотни частных яхт. К сожалению фотоаппарата у меня с собой не оказалось, но поверьте, там было на что посмотреть. Большие и малые, современные и старинные, моторные и парусные яхты стояли у пирсов. Здесь были и неказистые рыбачьи шхуны, и огромные, двадцатиметровые яхты люкс-класса, и даже ладья, стилизованная под времена викингов.
Время подходило к вечеру и автобус отправился к месту нашей следующей стоянки – небольшому городку Сальтстраумен, я являющемуся пригородом Будё. Это место знаменито на весь мир, благодаря расположенному здесь фьорду. Вам не знакомо слово Мальстрим (MaltStream)? – это крупнейший в мире морской водоворот. Не знаю, есть ли где-либо на свете что-то подобное. Здесь встречаются приливная и отливная волна, причем скорость течения в каждой из них достигает весьма больших значений (до 40 км в час), вследствие чего и образуется водоворот, а точнее серия водоворотов. Я в детстве читал о нем в книге «Грабители морей» Луи Жаколио, но представлял себе его немного иначе. Кстати, в книге описывался интересный способ спасения попавших в него кораблей: на берегу была установлена лебедка, а к кораблю высылалась шлюпка с тросом, один конец которого закреплялся на корабле, другой на лебедке. Трос при помощи лебедки начинали выбирать и постепенно вытягивали судно из беды.

В этот день впервые за всю дорогу было пасмурно и, временами моросил дождь. Мы продолжали ехать вдоль берега моря, почти нигде не останавливались. К вечеру прибыли в небольшой кемпинг на окраине приморского городка Мо и Рана (Mo I Rana). Здесь нам предстояло провести последнюю ночь в Норвегии. Кемпинг, как всегда, был расположен на берегу фьорда. В Норвегии вообще почти все стоит у моря. Погода налаживалась, облака рассеивались, температура держалась около 15 градусов. За спиной у нас лежал довольно высокий хребет с голыми вершинами, скрытыми туманом, и я решил пройтись туда и, по возможности, на него взобраться. Со мной пошел один из моих попутчиков, как и я немного помешанный на горах. Горы в Норвегии отличаются большой сложность, на фотографиях повсеместно видны почти отвесные стенки, отшлифованные ледником. Да, мы сильно рисковали, когда решались полезть туда без страховки, но нам повезло. Когда поднимались, услышали бубенчики пасущихся баранов. Ради прикола решили их немного напугать и они, к нашему удивлению рванули вверх по склону. Сотней метров выше мы нашли тропу, по которой он взбирались вверх, и, только благодаря этому, обошлось без жертв. Случайно выскользнувший из под ноги камень еще минут пять гремел внизу, а мы сидели и, молча, слушали. Тогда почему-то стало страшно. Но, слава богу, обошлось, через два часа мы были уже наверху, сделали несколько фотографий на память и пошли обратно. На это раз вокруг, потихоньку, спускались по хребту. Через три часа вернулись в кемпинг и для пущей остроты ощущений решили искупнуться в море. Теперь всем хвалюсь, что купался в Северном Ледовитом Океане. Между тем было уже 4 утра 19 июля 2007 года.

Было 4 утра 19 июля. Пасмурно, мелкий моросящий дождь, 15 градусов по Цельсию. Наконец настал тот день, когда я готовлю завтраки, обеды, ужины. Как я это не люблю… Сегодня в меню пюре, стандартные бутерброды и кофе со сгущенкой. Я уже сплю, со вчера еще не ложился. Плохо помню, как все прошло, тем более, что готовил не один. Как обычно садимся в автобус, проходим километров 50 и всё… мы снова в Швеции. Я сплю в кресле автобуса. Норвегия осталась за спиной. Прощайте фьорды и паромчики, горы ледники, морошка, трезвость… В следующий раз поеду только в Норвегию, наверно, возьму с собой раз в 10 больше крон (чтоб более-менее нормально съездить нужно на неделю не меньше 2000, а не 200 на три дня, как взял я), два блока отечественных сигарет, литр водки. Больше на границе не пропускают.
Запомните это, господа туристы. И помните, что в Норвегии только одна дорога: вдоль моря через горы, тоннели, местами обрывающаяся у фьордов, где нужно плыть на пароме, и если попадете туда, то никак не пропустите тех мест, о которых я тут столько написал.

Роджер Грин