КОРСАРЫ 3: Век пиратов

Особенности

Корсары 3: корабли

Барк (гол. bark), морское парусное транспортное судно (3-5 мачт) с прямыми парусами на всех мачтах, кроме бизань-мачты, несущей косые паруса. Первоначально барк был небольшим торговым кораблем, предназначенным для каботажного плаванья. Но потом размеры этого типа постепенно увеличивались. Барки серийно строились до 30-х гг. XX в., их водоизмещение доходило до 10 тыс. тонн. Два самых крупных современных парусников "Крузенштерн" и "Седов" являются 5-ти мачтовым барком.

Варшип (англ. warship - военный корабль). Судя по изображению и характеристикам в игре, это тот же фрегат. Вообще же военными кораблями со средины XVI столетия назывались корабли среднего и большого водоизмещения, построенные специально для военных целей.

Галеон (исп. galeon), парусный военный корабль XVI - XVII вв. Имел в среднем длину около 40м., ширину 10-14м., транцевую форму, вертикальные борта, 3-4 мачты. На фок- и грот- мачтах ставились прямые паруса, на бизань-мачте - косые, на бушприте - блинд. Высокая кормовая надстройка имела до 7 палуб, где были размещены жилые помещения. Артиллерийское. вооружение состояло из 50-80 пушек, расположенные как правило на 2 палубах. Галеоны обладали невысокой мореходностью из-за высоких бортов и громоздких надстроек.

Каравелла (итал. caravella), морской однопалубный парусный корабль с высокими бортами и надстройками в носу и корме. Распространен в XIII - XVII вв. в странах Средиземноморья. Каравеллы вошли в историю, как первые корабли которые пересекли Атлантику, совершали плаванья вокруг мыса Доброй Надежды и на которых был открыт Новый Свет. Характерные особенности каравелл - высокие борта, глубокая седловатость палубы в средней части судна и смешанное парусное вооружение. Корабль имел 3-4 мачты которые либо все несли косые паруса либо на фок- и грот- мачтах ставили прямые паруса. Латинские паруса на косых реях грот- и бизань-мачты позволяли судам ходить круто к ветру.

Корвет (фр. corvette), быстроходный парусный военный корабль XVIII - XIX вв. Корабль имел парусное вооружение такое же как и фрегат за единственным исключением: к блинду сразу были добавлены кливер и бом-кливер. Предназначался для разведывательной, дозорной и посыльной службы. Артиллерийское вооружение до 40 пушек, расположенных на одной палубе.

Линейный корабль - в парусном флоте XVII - XIX вв. наиболее крупный боевой корабль, имел 3 мачты с полным парусным вооружением. Обладал сильным артиллерийским вооружением от 60 до 130 пушек. В зависимости от количества пушек корабли подразделялись на ранги: 60-80 пушек - третий ранг, 80-90 пушек - второй ранг, 100 и выше - первый ранг. Это были огромные, тяжелые, маломаневренные корабли с большой огневой мощью.

Пинас (фр. pinasse, англ. pinnace), небольшое парусное судно типа флейта, но отличавшийся от него менее вогнутыми шпангоутами и плоской кормой. Передняя часть корабля заканчивалась почти прямоугольной поперечной переборкой, простирающейся по высоте от палубы до полубака. Такая форма передней части судна просуществовала до начала XVIII века. Пинасс был длиной до 44 м, имел три мачты и мощный бушприт. На грот- и фок-мачтах поднимали прямые паруса, на бизань-мачте - бизань и над нею крюйсель, а на бушприте - блинд и бом-блинд. Водоизмещение пинассов 150 - 800 т. Предназначались они в основном для торговых целей. распространен в странах Сев. Европы в XVI - XVII вв. Имело плоскую корму, 2-3 мачты, служило в основном для торговых целей.

Флейт (гол. fluit), морское парусное транспортное судно Нидерландов XVI - XVIII веков. Имело борта с развалом выше ватерлинии, которые вверху были завалены внутрь, закругленную корму с надстройкой, небольшую осадку. Палуба имела седловатость и была довольна узка, что объяснялось тем, что ширина палубы являлось решающим фактором при определении размера пошлины Зундской таможней. На фок- и грот-мачтах стояли прямые паруса (фок, грот. и марсели), а на бизань-мачте - бизань и топсель. На бушприте ставили блинд, иногда бом-блинд. К XVIII в. над марселями появились брамсели, над топселем - крюйсель. Первый флейт был построен в 1595 году в г. Хорне, центре судостроения Голландии. Длина этих судов в 4 - 6 и более раз превышала их ширину, что позволяло им ходить под парусами уже довольно круто к ветру. Впервые в рангоуте были введены изобретенные в 1570 году стеньги. Высота мачт теперь превосходила длину судна, а реи, наоборот, стали делать укороченными. Так возникли небольшие, узкие и удобные в обслуживании паруса, что позволило сократить общее число верхней команды. На бизань-мачте выше обычного косого паруса поднимали прямой парус крюйсель. На флейтах впервые появился штурвал, что облегчило перекладку руля. Флейты начала XVII века имели длину около 40 м, ширину около 6,5 м, осадку 3 - 3,5 м, грузоподъемность 350 - 400 т. Для самообороны на них устанавливали 10 - 20 пушек. Экипаж состоял из 60 - 65 человек. Эти суда отличались хорошими мореходными качествами, высокой скоростью и большой вместимостью и потому использовались главным образом в качестве военно-транспортных. На протяжении XVI-XVIII веков флейты занимали господствующее положение среди торговых судов на всех морях.

Фрегат (гол. fregat), трехмачтовый парусный корабль XVIII - XX вв. с полным корабельным парусным вооружением. Первоначально на брушприте был блинд, позже добавили кливер и бом-кливер, еще позднее блинд убрали, а вместо него установили мидель-кливер. Экипаж фрегата составлял 250 - 300 человек. Корабль многоцелевого назначения, использовался для сопровождения торговых караванов или единичных судов, перехвата торговых кораблей неприятеля, дальней разведки и крейсерской службы. Артиллерийское вооружение фрегатов до 62 пушек, расположенных на 2 палубах. От парусных линейных кораблей фрегаты отличались меньшими размерами и артиллерийским. вооружением . Иногда фрегаты включались в боевую линию и носили название линейных.

Шлюп (гол. sloep), корабли бывали нескольких типов. Парусный 3 мачтовый военный корабль XVII - XIX вв. с прямым парусным вооружением. По размерам занимал промежуточное положение между корветом и бригом. Предназначался для разведывательной, дозорной и посыльной службы. Также были одномачтовые шлюпы. Использовались для торговли и рыболовства. Распространенные в Европе и Америке в XVIII - XX вв. Парусное вооружение состоит из гафельльного или бермудского грота, гафельного топселя и кливера. Иногда дополнительно снабжали еще одним кливером и стакселем.

Шхуна (англ. schooner), парусное судно с косыми парусами. В первые появились в Северной Америке в XVIII в. и имели 2-3 мачты первоначально только с косыми парусами (гафельные шхуны). Они обладали такими достоинствами как большая грузоподъемность, возможность ходить очень круто к ветру, имели на борту меньшую команду, чем требовали суда с прямым парусным вооружением, и поэтому получили широкое распространение в самых различных модификациях. Шхуны не использовались как военные парусники, но у пиратов пользовались популярностью.

Люгер Люгер - тип быстроходного парусного судна с люгерными парусами, использовавшегося в XVIII - XIX веках в Европе, в основном в Англии и Франции. Люгеры имели две-три мачты и выдвижной горизонтальный бушприт. На каждой мачте поднимались 1 - 3 люгерных паруса, на бушприте ставился кливер. Люгеры могли ходить круто к ветру, отлично лавировали и являлись очень быстроходными судами - их скорость достигала 15 узлов (пределом скорости фрегатов и корветов в то время были лишь 12 узлов). Рыболовные люгеры часто строились беспалубными с длиной корпуса не более 18 м и шириной 6 м. Благодаря своим выдающимся мореходным качествам люгеры являлись излюбленными судами французских и фламандских контрабандистов, которые называли эти суда "морскими охотниками". Палубные люгеры с 6-12 небольшими пушками использовались в военных флотах европейских государств для разведки, а также в качестве посыльных судов. Длина военных люгеров доходила до 24 м, ширина до 7 м, осадка - 3 м. Экипаж военных люгеров составлял 40-50 человек. Во французском военно-морском флоте люгеры были введены в 1760 г.

Бриг Бригом называли двухмачтовое судно, у которого на грот-рее не было грота, а нижняя часть грот-мачты несла вооружение как бизань-мачта. Вместо грота на грот-рее располагался сухой грот и триксель с гафелем и гиком. Бриг был создан на базе небольшой бригантины и шнявы и применялся главным образом как разведывательный корабль. Встречались также бриги с такелажем шнявы или бригантины.

Ман-о-вар Это были наиболее крупные разновидности линейных кораблей Орудия на них распологались в 4 ряда вдоль бортов, на специальных орудийных палубах.. Ман-о-вары строились по подобию галеонов, но имели водоизмещение до 5000 тонн и несли до 200 орудий. Нередко ман-о-варами называют большие военные суда, которые в свою очередь подразделяются на линейные корабли, фрегаты и корветы.

Бэтлшип (англ. warship – военный корабль) Бэтлшип- это военный корабль носивший в своё время на борту до 96 орудий. Бэтлшипы использовали в качестве флагманских кораблей, так как они имели вполне прочный корпус. Также они обладали большой скоростью, они могли идти со скоростью в 9.5 узлов. Согласитесь для корабля водоизмещением в 4000 тонны это огромная скорость. Бэтлшипы имели 3-4 мачты и 4-6 больших прямых парусов. Но вскоре, когда на свет появились более мощные и в тоже время быстрые корабли, Бэтлшипы стали не нужны.

Тяжёлый галеон (гол. Galeon) Тяжёлые галеоны пришли на помощь обычным, которые часто подвергались нападениям пиратов. Галеоны носили 7-8 прямых парусов на трёх-четырёх мачтах. Галеоны отличались большой командой для своих размеров, они могли перевозить до 800 человек на борту. Галеоны - несомненно самые знаменитые среди парусных кораблей. Когда в цепи гор Андах нашли золотые рудники, галеоны стали нанимать в качестве торговых суден, так как они были очень вместительны. Вообщем галеон-судно и ля перевозки грузов, и для военных операций

Тартана (исп. Tarta)Торговая тартана стала очень популярной среди торговцев, которые боялись пуститься в дальнее плавание. На этом судёнышке они могли крейсировать между островов. Тартана несла всего лишь два косых паруса и поэтому управлять ею было крайне легко.

Боевая тартана Боевая тартана Боевые тартаны – это те же самые тартаны, только несущие на борту от шести до восьми пушек. Часто использовались для охраны устричных мелей от браконьеров.